Erreurs de contrôle des TL : l’aveu qui bouscule les procédures et la confiance des usagers

Dans le monde des transports publics, la règle est claire et martelée : tout voyageur doit être en possession d’un titre de transport valide avant le départ effectif du véhicule. Une seconde d’inattention peut coûter cher. Pourtant, une série de témoignages récents, venant notamment de Lausanne, met en lumière une réalité inattendue : l’erreur ne vient pas toujours du passager. Des cas d’amendes contestées révèlent des failles dans les procédures de contrôle elles-mêmes, jetant le doute sur la légitimité de certaines sanctions.

Le cas de Kyril Gossweiler, 65 ans, en est une illustration frappante. Ce Vaudois s’était vu infliger une amende de 225 francs dans le M2 lausannois, les contrôleurs lui reprochant d’avoir activé son billet EasyRide quelques secondes après le départ de la rame. Convaincu de sa bonne foi, M. Gossweiler a persisté dans sa contestation. Après plusieurs démarches, les Transports publics lausannois (TL) ont finalement annulé le constat d’infraction, reconnaissant que son titre avait bien été activé avant le départ effectif du véhicule.

L’analyse interne des TL, transmise à M. Gossweiler et relayée par la presse, a mis en évidence le cœur du problème. L’entreprise a admis que l’appareil de contrôle utilisé par ses agents avait été ajusté « au moment du départ effectif du véhicule contrôlé » non pas au départ, mais à l’arrivée. Cette erreur de procédure est cruciale, surtout sur des trajets courts où chaque seconde compte. Elle a pour conséquence de transformer arbitrairement un voyageur en règle en un fraudeur. Les TL ont exprimé leurs regrets et affirmé avoir sensibilisé leurs équipes pour éviter de tels dysfonctionnements à l’avenir.

Pour Kyril Gossweiler, cette reconnaissance, bien que tardive, ne clôt pas l’affaire. Il pointe du doigt un double standard : si les voyageurs doivent être irréprochables à la seconde près, le personnel de contrôle, lui, semble pouvoir se permettre des confusions fondamentales entre départ et arrivée. M. Gossweiler estime que son cas n’est pas une simple erreur individuelle, mais révèle plutôt des lacunes potentielles dans la formation, les procédures et le contrôle interne des quelque trente Conseillers Clients Contrôleurs Terrain des TL, soulevant ainsi des questions plus larges sur la confiance que les usagers peuvent accorder au système.