À 80 km/h sur l’autoroute: la vignette a-t-elle encore un sens?

Limiter la vitesse maximale à 80 km/h sur les autoroutes suisses: l’idée revient dans le débat politique, portée à nouveau par les Verts dans un contexte de tensions sur l’approvisionnement énergétique. Selon leurs défenseurs, cette mesure permettrait de réduire la consommation de carburant, le bruit et le nombre d’accidents, avec une perte de temps jugée limitée.

La proposition n’est pas nouvelle. Déjà avancée en 2022, elle refait surface alors que la sobriété énergétique demeure un thème sensible. Pour Lisa Mazzone, la présidente du parti, l’économie réalisée sur les trajets compenserait largement quelques minutes supplémentaires au volant.

Mais la question ne se limite pas à la vitesse. Pour de nombreux automobilistes, une autoroute à 80 km/h ne remplirait plus sa fonction première: offrir un axe rapide, distinct des routes cantonales ou des routes hors localité. Si le trafic y circule au même rythme que sur d’autres axes, le statut même de l’infrastructure est remis en cause.

Dans ce débat, la vignette autoroutière devient un point de friction évident. Elle rapporte chaque année plusieurs centaines de millions de francs à la Confédération, alors que les usagers la paient précisément pour bénéficier d’un réseau rapide et adapté aux longs trajets. Reste donc une interrogation de fond: si l’autoroute perd sa spécificité, la vignette peut-elle encore être justifiée?